zones franches* ou ZES = zone délimitée par des acteurs publics qui mettent en place des mesures avantageuses afin de favoriser le développement économique. Essentiellement au travers d'une législation et d'une fiscalité attractives par rapport au reste du territoire.
Ex : cela a permis à la Chine d’enclencher son ouverture économique dans les années 1980’s (Shanghai / Shenzhen…),
Près de 100 000 navires traversent le détroit de Malacca chaque année, représentant environ un quart des marchandises commercialisées dans le monde. Ce nombre devrait continuer d'augmenter en raison de la croissance économique rapide des pays de la région Asie-Pacifique.
Ce passage joue un rôle géographique clé pour toute la région indo-pacifique. Pour cette raison, de nombreux pays, y compris la Chine, et même les États-Unis, dépendent du détroit de Malacca.
Le détroit de Malacca est la route maritime la plus courte entre les fournisseurs du golfe Persique et les marchés asiatiques, notamment la Chine, le Japon, la Corée du Sud et la côte du Pacifique. Plus de 25% du pétrole transporté entre le Moyen-Orient et l'Asie transitent par cette bande étroite qui est devenue le principal point d'étranglement en Asie.
Le détroit de Malacca est également une importante voie de transit pour le gaz naturel liquéfié (GNL) depuis le golfe Persique et les fournisseurs africains, en particulier le Qatar, vers les pays d'Asie de l'Est où la demande GNL est croissante. Les plus grands importateurs de GNL dans la région sont le Japon et la Corée du Sud.
La croissance de l'économie chinoise s'est accompagnée d'une augmentation proportionnelle de sa dépendance aux matières premières et notamment aux hydrocarbures. Outre ses importations de Russie, elle importe également massivement du Moyen-Orient ou d'Afrique. Près de 80% des importations de pétrole et de gaz de la République Populaire de Chine transitent par le détroit de Malacca, ce qui en fait une voie cruciale du point de vue de sa politique de sécurité énergétique.
Si le détroit de Malacca était bloqué, près de la moitié de la flotte mondiale devrait faire le tour de l'archipel indonésien. Ce réacheminement immobiliserait la capacité d'expédition mondiale, augmenterait les coûts d'expédition et affecterait potentiellement les prix de l'énergie.
C'est cette importance stratégique qui explique en partie la présence militaire continue des États-Unis dans la région. Tout en fournissant des garanties de sécurité à leurs alliés régionaux (Taiwan, la Corée du Sud et le Japon), la présence de la septième flotte américaine rappelle aussi les intérêts de longue date des États-Unis dans la région : la participation aux guerres de Corée et du Vietnam, ainsi qu'à la guerre du Golfe.
